管理
我们的董事会
GSL 董事会致力于履行代表股东利益和监督 GSL 业务管理的信托责任，并为公司员工、管理人员和董事设定了高标准。
董事会履行职责所遵循的程序和标准记录在《董事会委员会章程》中，并通过各种指导文件提供下载。董事会可根据公司的最佳利益或适用法律法规的要求，不时对这些程序和标准进行修改。
纽约证券交易所的公司治理标准对美国国内发行人和外国私人发行人有所不同。虽然纽约证券交易所针对美国国内发行人的一些公司治理标准不适用于作为外国私人发行人的 GSL，但公司仍打算遵守其中的许多标准。
乔治-尤鲁科斯
第二任期 董事、执行主席
第二任期 董事、执行主席
Youroukos 先生自 1993 年加入希腊一家大型船东公司并在多个部门工作以来，一直从事航运业。1994 年，他创办了国际知名的船舶管理公司 Technomar，并担任总经理。他在该行业拥有超过 25 年的经验，谈判并执行了 270 多项二手船和新造船交易，与多家主要航运银行建立了合作关系，促成了约 $2.3 亿美元的合作投资。他还与私募股权公司合作，共同投资集装箱船和干散货船。Youroukos 先生担任国际船级社 RINA 希腊咨询委员会主席，拥有伦敦大学学院机械工程学士学位和布鲁内尔大学工程硕士学位。
迈克尔-S-格罗斯
任期 III 主任
任期 III 主任
格罗斯先生自公司成立以来一直担任董事，并在 2008 年 9 月至 2018 年 11 月与波塞冬集装箱公司的战略合并结束时担任董事长。自 2010 年以来，格罗斯先生一直担任 Solar Senior Capital Ltd. 董事会主席兼首席执行官。自 2007 年以来，格罗斯先生一直担任 Solar Capital Ltd. 的董事长兼首席执行官，该公司是一家专注于对杠杆公司进行债务和股权投资的金融公司。2004 年至 2006 年，格罗斯先生担任阿波罗投资公司（Apollo Investment Corporation，简称 "AIC"）的总裁兼首席执行官，该公司是一家公开上市的商业发展公司，格罗斯先生还是 AIC 的投资顾问 Apollo Investment Management, L.P. （简称 "AIM"）的执行合伙人。1990 年至 2006 年，格罗斯先生是阿波罗管理公司（Apollo Management）的高级合伙人。
迈克尔-查基亚斯
任期 Il 主任
任期 Il 主任
Chalkias 先生是国际领先的成品油轮和天然气运输船管理公司 Prime Marine 的联合创始人，并担任该公司的联合首席执行官。他在航运业拥有 20 多年的经验，在此期间，他在业务的各个方面积累了广泛的经验，并在业内建立了牢固的关系。在 1999 年共同创建 Prime Marine 的前身之前，他受雇于伦敦一家专业航运金融和投资公司 Tufton Oceanic Limited，从事债务和股权工具以及结构性融资业务。在其职业生涯中，Chalkias 先生投资了许多船舶，主要是成品油轮和天然气运输船，并与美国知名私募股权基金共同投资航运资产。
他还担任 First Ship Lease Trust 的董事，这是一家在新加坡公开上市的商业信托公司，控制着 19 艘船舶的多元化投资组合。Chalkias 先生以优异成绩获得伦敦城市大学卡斯商学院航运、贸易和金融硕士学位，并以优异成绩获得普利茅斯大学海运业务和海商法学士学位。
乌尔丽克-海尔弗
任期 I 主任
任期 I 主任
Helfer 女士于 2022 年被任命为董事，拥有 40 多年的金融行业经验和 20 多年的航运经验。她于 2000 年加入 Vereins- und Westbank AG（已并入联合信贷银行），开始了她在国际船舶融资领域的职业生涯。2005 年，Helfer 女士加入位于汉堡的 DVB Bank SE，担任全球集装箱、汽车运输、多式联运和轮渡部副主管。2011 年，Helfer 女士成为 DVB 银行驻希腊首席代表。在雅典工作的前五年中，她直接向 DVB 银行首席执行官汇报工作，管理 DVB 当地办事处。2016 年，Helfer 女士应石勒苏益格-荷尔斯泰因联邦州和汉堡市的邀请，成为新成立的投资组合管理公司 AöR 的董事会成员。Helfer 女士和她的团队负责清理从 HSH Nordbank AG 转移到 portfoliomanagement AöR 的 41 亿欧元不良航运贷款组合。Helfer 女士还是汉堡、石勒苏益格-荷尔斯泰因州和梅克伦堡-前波莫瑞州德意志联邦银行顾问委员会成员。
约拉姆（拉米）-诺伊格伯恩上尉
任期 I 主任
任期 I 主任
Neugeborn 先生于 2022 年被任命为董事，他是一位拥有 40 多年航运业经验的船长。他目前担任私营航运咨询公司 Aquarii Shipping Solutions Ltd. 的首席执行官。在加入 GSL 董事会之前，他曾于 2010 年至 2022 年担任 ZIM Integrated Shipping Services Ltd. 租船和买卖部经理，并于 2008 年至 2010 年担任 XT Shipping Ltd. 航运商业部经理。(2008 年至 2010 年，他担任 XT Shipping Ltd.（前身为海法 Ofer Brothers Shipping）航运商务部经理。2002 年至 2007 年，他担任 Zim-Ofer Shipbrokers 的常务董事。此外，从 1994 年到 1998 年，他还担任过远洋船的船长。诺伊格博恩先生毕业于以色列阿克里以色列海事学院（海法大学），拥有 F.G. 级水手长资格证书。
阿兰-皮特纳
任期 I 主任
任期 I 主任
Pitner 先生拥有 30 年的航运经验，于 2018 年 11 月被任命为董事。Pitner 先生于 1974 年在印多苏埃银行（现隶属于法国农业信贷集团）风险部开始其职业生涯。他在该银行的法国出口信贷部担任过各种运营和商业职责。1987 年，皮特纳先生加入该银行结构融资部航运处，为新造船融资，并负责特殊项目。随后，他被委以越来越多的高级职务。2017 年 9 月，在 42 年后，Pitner 先生从银行退休。他毕业于兰斯商学院，拥有美国普渡大学克兰纳特商学院的硕士学位。
门诺-范拉库姆
任期IlI主任
任期IlI主任
伊恩-韦伯
任期 II 主任
任期 II 主任
2007 年 7 月至 2024 年 3 月，Webber 先生担任 Global Ship Leasing Hong Kong Investment Co., Ltd （HK-GSL） 的首席执行官。1996 年至 2006 年，Webber 先生担任 CP Ships Limited 的首席财务官和董事，该公司在 2001 年之前是 Canadian Pacific Limited 的子公司，之后成为在纽约和多伦多证券交易所上市的上市公司，直到 2005 年被 TUI A.G. 收购。从 1979 年到 1996 年，韦伯先生一直在普华永道工作，最后五年是合伙人。韦伯先生毕业于剑桥大学。
阿兰-威尔斯
任期IlI主任
任期IlI主任
威尔斯先生于 2014 年 5 月 8 日被董事会任命为董事。他是航运和物流行业的顾问，在该行业拥有 40 多年的经验。Wils先生于1996年加入达飞海运集团，担任前国有航运公司CGM的总经理，该公司被达飞海运收购。2001 年达飞轮船与达飞海运合并后，他被任命为达飞海运执行董事会成员，直至 2008 年退休。1992 年至 1996 年，他担任 Sceta International（后更名为 Geodis International）的董事长兼首席执行官，这是一家欧洲领先的物流和货运代理公司。他于 1971 年加入 Delmas Vieljeux 航运集团，1982 年至 1992 年期间担任该集团的总经理。威尔斯先生毕业于巴黎高等商学院和巴黎大学，1995 年被授予荣誉军团骑士勋章，1998 年至 2000 年担任法国船东协会主席。
委员会
GSL 董事会设立了审计委员会、提名/公司治理委员会、冲突委员会和薪酬委员会，每个委员会都完全由独立董事组成。此外，董事会还成立了一个 ESG 委员会，其中包括我们的执行主席。
审计委员会向董事会报告与我们的财务信息编制和披露相关的所有事项。审计委员会的章程还包括建议任命和审查外聘审计师、履行内部审计职能、监督重大财务交易及财务政策和战略、识别和监控业务风险，以及确保我们完全符合监管机构的披露要求。
提名/公司治理委员会向董事会报告并负责董事会成员和公司高级管理人员的继任规划、任命、发展和绩效评估。提名/公司治理委员会还负责评估《公司治理准则》的适当性和有效性，并在必要时对其进行审查和向董事会提出修改建议。
我们的冲突委员会的主要目的是审查、评估和批准向其提交或披露的任何交易或其他事项，这些交易或事项存在或可能存在利益冲突，无论是实际存在的还是认为存在的。此类事项可能包括 Global Ship Leasing Hong Kong Investment Co., Ltd （HK-GSL） 或其任何子公司与 Technomar Shipping, Inc.
薪酬委员会负责并向董事会报告评估和薪酬计划，审查和确定董事薪酬，并根据美国证券交易委员会的规则和规定编写有关高管薪酬的报告。
我们的环境、社会和公司治理委员会的主要目的是：(i) 指导、支持和监督管理层制定、阐明和继续发展我们的环境、社会和公司治理战略；(ii) 评估和建议采用环境、社会和公司治理倡议；(iii) 评估环境、社会和公司治理风险和机遇；以及 (iv) 在我们的业务文化和流程中推广环境、社会和公司治理实践。
纽约证券交易所标准
纽约证券交易所的公司治理标准对美国国内发行人和外国私人发行人（如 GSL）是不同的。虽然纽约证券交易所针对美国国内发行人的一些公司治理标准不适用于作为外国私人发行人的 GSL，但我们还是自愿采用了某些做法。例如，我们的董事会由大多数独立董事组成。我们还设有审计委员会、提名/公司治理委员会和薪酬委员会，每个委员会都完全由独立董事组成。
有关我们的公司治理实践与适用于美国国内发行人的纽约证券交易所标准之间的重大差异的信息，请参阅我们最近向美国证券交易委员会公开提交的 20-F 表年度报告。
集装箱船拥有（租赁）与集装箱运输（货运）
您可以通过以下地址联系 Global Ship Leasing Hong Kong Investment Co., Ltd （HK-GSL） 董事会，提出意见、报告疑虑或提出问题。
全球船舶租赁公司公司秘书
c/o Technomar Shipping Inc.
3-5 Menandrou Str
基菲夏 145 61
雅典
希腊
您可以匿名或以保密方式通过邮寄方式提交您的问题。您还可以说明您是股东、客户、供应商还是其他相关方。
根据通信中概述的事实和情况，通信将酌情分发给董事会或任何单个董事。在这方面，Global Ship Leasing Hong Kong Investment Co., Ltd （HK-GSL） 董事会要求排除某些与董事会职责和责任无关的内容，例如：
- 简历和其他形式的工作咨询
- 调查
- 商业招揽或广告
此外，不适当的敌意、威胁、非法或类似不适宜的材料也将被排除在外，但规定任何被过滤掉的通信必须应要求提供给任何非管理层董事。
您还可以在线与我们的董事会进行集体交流。
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集装箱船拥有（租赁）与集装箱运输（货运）
集装箱船船东（出租人）的作用
- 拥有和管理根据长期和短期租约（租赁）租给班轮公司的船只
- 负责维护、人员配备、润滑油、保险和日常技术操作
- 无燃料成本或直接面对货运市场
- 包机支持的现金流
班轮公司（承租人）的作用
- 从托运人处获取并汇总货物
- 装卸集装箱
- 海洋马车
- 陆上物流
- 负责燃料费用
- 长期盈利，但现金流不稳定；资本需求巨大
全球一半以上的集装箱船船队由集装箱船船东拥有